1. Simpel hydraulisk støddæmper
Arbejdsprincippet for hydraulisk støddæmper er:
Når rammen og akslen gengælder i forhold til hinanden og stemplet gengælder i cylinderen, strømmer olien i støddæmperhuset frem og tilbage mellem de to isolerede hulrum gennem nogle smalle porer. Dæmpningskraften dannes af friktionen mellem hulvæggen og olien og friktionen i det flydende molekyle, som omdanner den mekaniske energi i køretøjets kropsvibrationer til varmeenergi, som absorberes af olien og skallen og spredes i atmosfæren. Dæmpningskraften styres af oliepassageområdet, ventilfjederstivheden og olieviskositeten.
2. Gasfyldt støddæmper
Dens strukturelle træk er, at et bevægeligt stempel er installeret i den nederste del af cylinderen, og det lukkede luftkammer 1 dannet af det flydende stempel og den ene ende af cylinderen er fyldt med højtryk (2-3MPa) nitrogen. Over det flydende stempel er støddæmperolien. Det flydende stempel er udstyret med en storsektionsformet tætningsring, som helt adskiller olien og gassen, så stemplet kaldes også det luftforseglet stempel. Arbejdsstemplet er udstyret med en kompressionsventil og en ekspansionsventil, der ændrer kanalens tværsnitsområde i henhold til dens bevægelige hastighed. Begge ventiler består af et sæt fjederstålplader med samme tykkelse og forskellige diametre arrangeret fra stor til lille.
3. Justerbar modstand støddæmper
Med hensyn til at sikre, at affjedringssystemet har gode vibrationsegenskaber under forskellige arbejdsforhold, skal støddæmperens dæmpningskraft være variabel.