1. Bilstøddæmperen er normalt forbundet med karosseriet og chassiset. Løsn de øverste og nedre skruer, og lirk dem ud med en stor skruetrækker. Når du udskifter en ny, skal du røre ved en smule smør. Nogle gange er den øvre og nedre position muligvis ikke korrekt. Hvis det øvre og nedre hul er stort, skal du først hænge støddæmperen. Træk bare den ene ende af enheden og den anden ende til den rigtige position; Hvis afstanden er lille, skal du bare finde en donkraft, der rammer bilens karosseri til den rigtige position, og stram skruerne.
2. Fejlreparation
Efter at have konstateret, at støddæmperen er defekt eller ugyldig, skal du først kontrollere, om støddæmperen lækker eller har spor af gammel olielækage. Olietætningsskiven og tætningsskiven er brudt og beskadiget, og cylinderhovedmøtrikken til olieopbevaring er løs. Det kan være, at olietætningen og pakningen er beskadiget og ugyldige. Udskift med nye tætninger. Hvis olielækagen stadig ikke kan elimineres, skal du trække støddæmperen ud. Hvis du mærker en hårnål eller skifter vægt, skal du kontrollere, om afstanden mellem stempel og cylinder er for stor, om støddæmperens stempelforbindelsesstang er bøjet, og stempelforbindelsesstangen om der er ridser eller trækmærker på overflade og cylinder. Hvis støddæmperen ikke lækker olie, skal du kontrollere støddæmperens forbindelsesstift, forbindelsesstang, forbindelseshul, gummibøsning osv. For skader, aflodning, revner eller falder af. Hvis ovenstående inspektion er normal, skal støddæmperen adskilles yderligere for at kontrollere, om den matchende afstand mellem stemplet og cylinderen er for stor, om cylinderen er anstrengt, om ventilens tætning er god, om ventilens klap og ventilen sædet er tæt monteret, og uanset om stødets forlængelsesfjeder er for blød eller ødelagt, skal det repareres ved at slibe eller udskifte dele alt efter situationen.
3. Derudover vil støddæmperen have en støjsvigt ved faktisk brug, hvilket hovedsageligt skyldes støddæmperen kolliderer med bladfjederen, rammen eller akslen, gummipuden er beskadiget eller falder af, og støddæmperen støvrøret er deformeret. Hvis det skyldes utilstrækkelig olie, skal årsagen findes og repareres. Efter at støddæmperen er inspiceret og repareret, skal ydelsestesten udføres på en speciel testbænk. Når modstandsfrekvensen er 100 ± 1 mm, skal modstanden af forlængelsesslaget og kompressionsslaget opfylde kravene. For eksempel er den maksimale modstand af Jiefang CA1091' s forlængelsesslag 2156 ~ 2646N, den maksimale modstand for kompressionsslag er 392 ~ 588N; den maksimale modstand af Dongfeng Motor' s forlængelsesslag er 2450 ~ 3038N, og den maksimale modstand for kompressionstakt er 490 ~ 686N. Hvis der ikke er nogen testbetingelser, kan vi også vedtage en empirisk metode, som er at bruge en jernstang til at trænge ind i den nedre ende af støddæmperringen, træde i begge ender af støddæmperen med begge fødder, holde den øverste ring med begge hænder og træk den frem og tilbage 2 ~ 4 gange. Modstanden er stor, når du trækker op, og du føler ikke nogen anstrengelse, når du trykker den ned, og modstanden ved strækning genoprettes sammenlignet med før reparation, og der er ingen følelse af flyrejser, hvilket indikerer, at støddæmperen er dybest set normal