Når køretøjet kører, bruges dæmpningsfjederen hovedsageligt til at absorbere bump og vibrationer forårsaget af ujævne vejoverflader. Men som et elastisk element absorberer og filtrerer fjederen vejbump og vibrationer, samtidig med at den genererer gengældende bounce-bevægelser. Støddæmperens hovedfunktion er at undertrykke den gentagne udsmidning af støddæmperfjederen efter at have absorberet forskellige påvirkninger forårsaget af vejoverfladen for at fremskynde afvæbningen af fjederens naturlige vibrationer og give køretøjet bedre kørekomfort.
Da hydrauliske støddæmpere hovedsageligt anvendes i øjeblikket, vil vi introducere princippet og strukturen af hydrauliske støddæmpere nedenfor.
Den hydrauliske støddæmper består hovedsageligt af: øvre støtte, stempelstang, hydraulikolie, stempel, olielagringscylinder, trykcylinder, bundventil, lavere støtte og flowventil. Den øverste støtte er integreret med stemplet og stempelstangen og forbundet til køretøjets karosseri; den nederste støtte er integreret med trykcylinderen og forbundet til rammens svingarm.
Når køretøjet gennemgår relativ bevægelse på grund af vibrationer, vil stemplet inde i støddæmperen bevæge sig op og ned, og den hydrauliske olie inde i oliehulen vil strømme fra det ene hulrum til det andet gennem gennemventilen på stemplet. Med friktionen mellem væggen i flowventilhullet og olien og den indre friktion mellem oliemolekylerne danner en dæmpningskraft på de genererede vibrationer, omdannes vibrationsenergien til varmeenergi og spredes i atmosfæren.