Bærearmsophæng refererer til en uafhængig affjedring med hjul, der svinger i bilens tværplan. I henhold til antallet af krydsarme er den opdelt i dobbeltbøjle- og enkeltbensophæng.
Single-wishbone-typen har fordelene ved enkel struktur, høj rullecenter og stærk anti-roll-kapacitet. Med stigningen i moderne bilers hastighed vil det overdrevent høje rullecenter dog få hjulsporet til at ændre sig meget, når hjulene springer, dækslitagen øges, og den lodrette kraftoverførsel af venstre og højre hjul under skarpe sving vil være for stor, hvilket får baghjulets stigning til at stige og falde. Baghjulets svingstivhed forbedres, hvilket resulterer i en seriøs arbejdstilstand med højhastigheds haleflik. Enkelt uafhængige ophængsophæng anvendes hovedsageligt i baghjulsophæng, men de bruges ikke meget, fordi de ikke kan opfylde kravene til højhastighedskørsel.
Den uafhængige ophæng med dobbelt trækben er opdelt i to typer ophæng: Dobbelt trækbenstype af samme længde og dobbelt trækbenstype med forskellig længde alt efter, om de øvre og nedre tværarme er af samme længde. Den dobbelte benspændefjedring med samme længde kan holde kingpin-hældningen konstant, når hjulene springer op og ned, men hjulsporet ændrer sig meget (svarende til den enkelte wishbone-type), hvilket forårsager alvorligt dækslitage og bruges sjældent. For den dobbelte ophængsbenaffjedring med ulige længder, så længe længden af det øverste og nederste bærearm er passende valgt og optimeret, og gennem et rimeligt arrangement kan ændringerne i akselafstanden og forhjulets positioneringsparametre være inden for de acceptable grænser, at sikre bilen Den har god kørselsstabilitet. Den dobbelte bærearmsophæng med ulige længde er blevet meget brugt i bilens for- og baghjulsophæng, og baghjulene på nogle sportsvogne og racerbiler bruger også denne affjedringsstruktur.