Aktiv suspension er en ny type suspension udviklet i de seneste ti år og kontrolleres af en computer. Det samler den tekniske viden om mekanik og elektronik, og er en forholdsvis kompleks high-tech enhed. For eksempel er den franske Citroen Santilla udstyret med en aktiv suspension. Midten af affjedringssystemet af bilen er en mikrocomputer. De fem sensorer på affjedringen overfører køretøjets hastighed, forhjulsbremsetryk, speederpedalhastighed og hastighed til mikrocomputeren. Data såsom amplitude og frekvens i den lodrette retning af køretøjets karrosseri, ratvinkel og rathastighed. Computeren modtager løbende disse data og sammenligner dem med den forudindstillede tærskel for at vælge den tilsvarende suspensionstilstand. Samtidig styrer mikrocomputeren uafhængigt aktuatorerne på hvert hjul og genererer trækninger ved at styre ændringen i olietrykket i støddæmperen, så affjedringsbevægelsen til enhver tid kan frembringes på ethvert hjul. Derfor er Santilla bilen udstyret med en række muligheder for kørselstilstand. Føreren behøver kun at trække den "normale" eller "sport" knappen på sub-instrument panel, og bilen vil automatisk blive sat i den bedste suspension tilstand for den bedste god komfort ydeevne.
Aktiv suspension har den funktion at kontrollere kroppens bevægelse. Når inertien af bilen bremsning eller sving får foråret til at deformere, vil den aktive suspension producere en kraft, der modsætter sig inerti, hvilket reducerer ændringen af kroppens position. For eksempel, den tyske Mercedes-Benz 2000 Cl sportsvogn, når køretøjet drejer, vil suspensionen sensor straks opdage kroppens hældning og lateral acceleration. Computeren sammenligner og beregner med den forudindstillede kritiske værdi baseret på oplysningerne om sensoren, og bestemmer straks, på hvilken position hvor meget belastning der føjes til suspensionen for at minimere kroppens hældning.