I kompressionsslaget betyder det, at bilhjulene bevæger sig tættere på kroppen, og støddæmperen komprimeres. På dette tidspunkt bevæger stemplet i støddæmperen sig nedad. Volumenet af stemplets nederste kammer falder, olietrykket stiger, og olien strømmer gennem strømventilen til kammeret (øverste kammer) over stemplet. Det øverste hulrum er besat af en del af rummet af stempelstangen, så den øgede volumen af det øverste hulrum er mindre end den reducerede volumen af det nederste hulrum, så en del af olien vil åbne kompressionsventilen og flyde tilbage til olieopbevaringscylinderen. Oliebesparelsen af disse ventiler danner affjæringens dæmpningskraft under kompressionsbevægelse. Når støddæmperen er strakt, svarer hjulet til langt væk fra kroppen, og støddæmperen strækkes. På dette tidspunkt bevæger stemplet på støddæmperen sig opad. Olietrykket i det øverste hulrum i stemplet øges, flowventilen lukkes, og olien i det øverste hulrum skubber ekspansionsventilen og flyder ind i det nederste hulrum. På grund af eksistensen af stempelstangen, olien flyder fra det øverste hulrum er ikke nok til at fylde den øgede volumen af det nederste hulrum, og den nederste hulrum er hovedsageligt forårsaget til at generere en vakuum grad. På dette tidspunkt, olien i olieopbevaring cylinder skubber åbne kompensation ventil 7 og strømmer ind i det nederste hulrum. Supplement. På grund af disse ventilers kvælende virkning har affjedringen en dæmpningseffekt under forlængelsesbevægelse.
Da ekspansionsventilens fjederstivhed og forstramningskraft er konstrueret til at være større end kompressionsventilens, under samme tryk, er summen af ekspansionsventilens kanallastområder og det tilsvarende normalt åbne hul mindre end summen af tværsnitsområdet i kompressionsventilen og det tilsvarende normalt åbne hul. Dette gør dæmpningskraften, der genereres af støddæmperens forlængerstrøg, større end kompressionsslagets dæmpningskraft, som opfylder kravene til hurtig stødabsorbering.